Dự án cảng Nam Đồ Sơn: Siêu cảng logistics hơn 4.300 ha

Dự án cảng Nam Đồ Sơn do Vingroup đề xuất đầu tư tại Hải Phòng đang thu hút nhiều sự chú ý nhờ quy mô hơn 4.300 ha và tổng vốn lên tới khoảng 14,2 tỷ USD. Công trình được định hướng trở thành tổ hợp cảng biển nước sâu và trung tâm logistics lớn của miền Bắc. Đây cũng là một trong những dự án hạ tầng cảng biển tham vọng nhất từng được đề xuất tại Việt Nam. Cùng Mogi theo dõi bài viết sau để có thông tin toàn diện hơn.

Bối cảnh hình thành và chủ đầu tư

Những năm gần đây, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua hệ thống cảng biển miền Bắc tăng nhanh. Tuy nhiên, nhiều khu cảng hiện hữu như khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải đang dần hạn chế quỹ đất để mở rộng, khiến nhu cầu phát triển thêm cảng mới trở nên cần thiết.

Quy mô dự án và vị trí xây dựng

Dự án được đề xuất xây dựng tại xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, thuộc thành phố Hải Phòng. Khu vực này nằm gần tuyến cao tốc kết nối Hà Nội – Quảng Ninh và cách hệ thống cảng hiện hữu của Hải Phòng khoảng 12 km, thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.

Cảng Nam Đồ Sơn có diện tích hơn 4.300 ha, bao gồm khu bến cảng và trung tâm logistics phía sau cảng. Hệ thống cảng dự kiến có 21 bến với 42 cầu cảng, có thể tiếp nhận tàu container đến 200.000 tấn. Khi hoàn thành, công suất khai thác có thể đạt khoảng 42 triệu TEU mỗi năm.

Bảng thông tin tổng hợp dự án Nam Đồ Sơn:

Tổng vốn đầu tư và tiến độ dự án

Theo đề xuất của Vingroup, tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 373.840 tỷ đồng (tương đương gần 14,2 tỷ USD). Đây là một trong những dự án hạ tầng cảng biển có quy mô vốn lớn tại Việt Nam. Dự án dự kiến triển khai theo ba giai đoạn chính:

• Giai đoạn 2027 – 2030: khởi công đầu năm 2027, xây dựng 2 cầu cảng dài khoảng 900 m và phát triển khoảng 535 ha trung tâm logistics phía sau cảng. Công suất dự kiến đạt 2 triệu TEU mỗi năm.
• Giai đoạn 2031 – 2035: mở rộng hệ thống cầu cảng và hạ tầng logistics, bổ sung khoảng 1.876 ha khu hậu cần.
• Giai đoạn 2036 – 2040: tiếp tục hoàn thiện toàn bộ hệ thống cảng và nâng công suất khai thác lên khoảng 42 triệu TEU mỗi năm.

Khi hoàn thành, cảng Nam Đồ Sơn được kỳ vọng sẽ giúp Hải Phòng củng cố vai trò trung tâm logistics của miền Bắc và hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu trong khu vực.

Xem thêm: Chính sách mới bất động sản 2026 và những thay đổi phải nắm bắt

Vai trò của Cảng Nam Đồ Sơn đối với các vùng lân cận

Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn tại Hải Phòng được kỳ vọng không chỉ phục vụ riêng địa phương mà còn tạo tác động lan tỏa tới toàn bộ khu vực phía Bắc.

Tăng cường liên kết kinh tế vùng Duyên hải Bắc Bộ

Sự hình thành cảng Nam Đồ Sơn sẽ giúp tăng cường liên kết kinh tế giữa các tỉnh ven biển Bắc Bộ. Từ Hải Phòng, hệ thống giao thông ven biển và cao tốc hiện nay có thể kết nối thuận lợi với các địa phương như Quảng Ninh, Thái Bình và Nam Định.

Theo số liệu của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam VPA, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng tại Hải Phòng đã đạt khoảng 190 triệu tấn trong năm 2024 và tiếp tục tăng lên 212 triệu tấn trong năm 2025. Sự gia tăng nhanh của lưu lượng hàng hóa cho thấy nhu cầu mở rộng hạ tầng cảng biển để phục vụ cả khu vực. Do đó, Cảng Nam Đồ Sơn có thể trở thành trung tâm trung chuyển quan trọng, giúp hình thành trục kinh tế biển liên hoàn cho vùng Duyên hải Bắc Bộ.

Giảm tải cho hệ thống cảng hiện hữu

Hiện nay, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của miền Bắc đang tập trung tại các cảng ở Đình Vũ – Cát Hải và khu vực Cảng Lạch Huyện. Trong khi đó, quỹ đất phát triển cảng tại các khu vực này ngày càng hạn chế do đã được khai thác gần hết.

Xây dựng cảng Nam Đồ Sơn sẽ giúp chia sẻ lưu lượng hàng hóa với các cảng hiện hữu. Chẳng hạn, riêng cảng container tại Lạch Huyện hiện đã có thể tiếp nhận tàu lớn nhưng vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lâu dài của khu vực. Khi Nam Đồ Sơn đi vào khai thác, hệ thống cảng của Hải Phòng sẽ được mở rộng đáng kể, giảm áp lực cho các bến hiện có.

Hỗ trợ phát triển công nghiệp và xuất nhập khẩu khu vực phía Bắc

Hải Phòng và các tỉnh lân cận hiện là trung tâm công nghiệp lớn của miền Bắc với nhiều khu công nghiệp quy mô lớn tại Hải Phòng, Hải Dương và Bắc Ninh. Các địa phương này tập trung nhiều ngành sản xuất như điện tử, cơ khí, ô tô và dệt may.

Một ví dụ tiêu biểu là khu công nghiệp tại đảo Cát Hải, nơi đặt nhà máy của VinFast. Khi có thêm cảng biển lớn và trung tâm logistics phía sau cảng, doanh nghiệp trong vùng sẽ có điều kiện xuất khẩu hàng hóa trực tiếp ra thị trường quốc tế mà không phải trung chuyển qua nhiều cảng khác. Việc giảm khâu trung chuyển có thể giúp tiết kiệm chi phí logistics và rút ngắn thời gian vận chuyển, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh cho hàng hóa của khu vực phía Bắc.

Thúc đẩy kết nối hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Cảng Nam Đồ Sơn nằm trên trục giao thương quan trọng nối từ biên giới phía Bắc ra biển. Tuyến hành lang Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng hiện là một trong những tuyến vận tải chiến lược kết nối Việt Nam với khu vực Tây Nam Trung Quốc.

Nhờ vị trí tại cửa ngõ biển của miền Bắc, cảng Nam Đồ Sơn có thể trở thành điểm cuối của chuỗi vận tải liên vận quốc tế. Yếu tố này tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao thương với thị trường Trung Quốc và các nền kinh tế Đông Bắc Á, đồng thời gia tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu Việt Nam.

Xem thêm: Thị trường bất động sản Hà Nội 2026 đang tăng trưởng mạnh

Tạo động lực phát triển hạ tầng giao thông khu vực

Các dự án cảng biển quy mô lớn thường kéo theo sự phát triển của hạ tầng giao thông kết nối. Với Nam Đồ Sơn, việc đầu tư cảng và trung tâm logistics sẽ thúc đẩy phát triển các tuyến đường ven biển, cao tốc và trục vận tải logistics kết nối khu vực cảng với các tỉnh lân cận.

Như vậy, giúp tăng hiệu quả khai thác của hệ thống giao thông hiện có đồng thời tạo điều kiện thu hút thêm các dự án công nghiệp và dịch vụ logistics trong tương lai. Nhờ đó, cảng Nam Đồ Sơn có thể trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế cho toàn vùng phía Bắc.

Tác động của dự án đến thị trường bất động sản Hải Phòng

Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn do Vingroup đề xuất tại Hải Phòng được đánh giá sẽ tạo ảnh hưởng đáng kể tới thị trường bất động sản khu vực. Dự án được xem là một trong những công trình hạ tầng lớn nhất từng được đề xuất tại miền Bắc, có khả năng mở ra không gian phát triển mới cho phía Nam thành phố.

• Gia tăng sức hút cho khu vực Nam Hải Phòng: Khu vực xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, nơi dự án dự kiến triển khai đang thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư nhờ kỳ vọng trở thành trung tâm cảng biển và logistics mới. Khi dự án đi vào hoạt động, nhu cầu về đất ở, dịch vụ và hậu cần cho lực lượng lao động, chuyên gia và doanh nghiệp có thể tăng mạnh.
• Tăng giá trị bất động sản nhờ hạ tầng và kinh tế cảng biển: Hải Phòng hiện là địa phương có tốc độ tăng trưởng hàng hóa qua cảng cao. Theo số liệu ngành hàng hải, năm 2024 lượng hàng hóa qua cảng đạt khoảng 190 triệu tấn và dự kiến tăng lên 212 triệu tấn vào năm 2025. Khi cảng Nam Đồ Sơn được triển khai, cùng với các tuyến đường kết nối và hạ tầng logistics phía sau cảng, giá trị đất đai và bất động sản khu vực xung quanh như căn hộ, đất nền,… có xu hướng tăng theo.
• Thúc đẩy bất động sản công nghiệp và logistics: Khi cảng Nam Đồ Sơn đi vào hoạt động và có thể tiếp nhận tàu container tới 200.000 tấn, doanh nghiệp sản xuất trong vùng sẽ có thêm lựa chọn xuất khẩu trực tiếp ra quốc tế. Điều này có thể thúc đẩy nhu cầu kho bãi, trung tâm logistics và bất động sản công nghiệp, qua đó tạo động lực phát triển lâu dài cho thị trường bất động sản Hải Phòng.

Lời kết

Một số câu hỏi liên quan về dự án cảng Nam Đồ Sơn